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Overview
概述
缩短新型航天装备的研发周期,提高材料的利用率,降低制造成本,优化零件结构,减轻重量,减少应力集中,增加使用寿命,零件的修复成形,与传统制造技术相配合,互通互补。
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Equipment
相关设备
LiM-X150A系列
LiM-X260A系列
LiM-X400系列
LiM-X400H系列
LiM-X650系列
LiM-X650H系列
LiM-X800系列
Products
产品展示
应用与航空航天领域,某散热器结构,材料为纯铜,内部优化设计后打印无需添加支撑,增大了20%散热面积。
波瓣喷管
航空航天
应用与航空航天领域,某散热器结构,材料为纯铜,内部优化设计后打印无需添加支撑,增大了20%散热面积。
铜格栅
航空航天
应用于航空航天领域,采用钛合金制造,某火星车零部件,内部微结构填充轻量化设计,减重达43%。直径达600mm,是由鑫精合成功生产的世界首例3D打印大尺寸点阵结构火星车集热窗框。
集热窗框
航空航天
采用混合制造,在钛合金基材上激光送粉成形筋条肋板,保证产品的技术要求的同时极大节省材料,缩短交付周期。材料TA15,激光送粉工艺一次性成型。
钛合金侧壁
航空航天
送粉材料TA15,传统工艺整体难以锻造,采用激光送粉成形毛坯,静强度略优于锻件,减少原材料,极大的缩短制造周期。
发动机圆转方
航空航天
叶盘修复,侧壁磨损叶片采用小功率激光熔覆修复,变形小,修复区域冶金结合,致密度高,无缺陷。
叶盘
航空航天
采用电弧送丝技术,材料GH4169,解决了高温合金采用传统锻铸造工艺困难,良品率低的问题。采用电弧送丝成形该产品,工艺稳定,效率高,缩短客户交付周期,降低了制造成本。
异形喷管
航空航天
应用于航空航天领域,采用电弧送丝技术打印,材料为304不锈钢,传统铸造工艺开模具成本高,零件尺寸较大,试制成本高,采用电弧送丝工艺15天内一体成形毛坯,产品一致性好,极大的降低了制造成本。
舱段
航空航天
应用于航空航天领域,材料为304不锈钢,单件产品铸造成本高,周期长,采用电弧送丝工艺整体成形,缩短了交付周期,快速迭代成品设计。
汇合段
电弧送丝成形铝合金效率高,成本远低于激光铺粉工艺,该结构采用铝合金打印毛坯再二次机加,极大的节省了原材料成本。
端盖